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二我们并没有像6月的周报那样强调这是一个弱beta，相比幅度上的担忧更关注beta风格的持续性，我们判断中期角度市场会走向下一轮分化，把握短期与重长期的节奏，也就是前述所强调的持仓结构需要适时调整。三是市场的预期，当下的转债市场无论在价格还是估值维度并不能提供较为充足的安全垫， 但这同样可能不是短期市场关注的重点，当前正股预期仍能为个券价格形成支撑。重点则是在预期兑现后的何去何从，我们判断alpha风格仍旧是最终的归宿。

其中，与中铁信托相关合同初始期限内利率为9.424%/年；与西部信托相关合同初始期限内利率为9.5%。公告称，本次交易系对公司从事产业新城PPP业务的全资子公司九通投资进行的永续债权投资，资金用于公司产业新城PPP项目的开发建设。这不是华夏幸福在年内的第一笔永续债。9月3日，华夏幸福公告称，间接全资子公司九通投资拟与中信信托签署《永续债权投资合同》，金额为不超过40亿元人民币，投资期限为无固定期限，年利率在9.5%-12%之间。

针对上述问题，与时俱进地不断改进完善共有产权房相关政策、以便其更好地发挥社会保障服务功能也就成了当务之急。首先，短期应加大城市中心城区和郊区交通便利地区共有产权房的供给规模，对此，北京市住建委已明确表示近期已经向东城、西城区统筹调配了1200套房源。长期来看，由于中心城开发强度较大，已不具备大规模开发条件，应注重城市规划与人口分布的有机结合，停止“摊大饼”式的城市扩张模式，学习发达国家都市圈的发展规律，加大力度发展大城市周边卫星城，辅以卫星城良好的教育、医疗、商业等配套，着力发展市郊铁路有效连接卫星城与中心城。共有产权房着重布局卫星城既能解决城市中心不堪重负的问题，又能解决刚需购房者担心的交通与配套问题，一举两得。

而推动技术产业化落地迫切需要道路测试的“合法化”和“阳光化”。目前，全国范围内已有多个省市开辟了专门的智能网联汽车开放测试路段，但测试牌照申请成本仍偏高，且有效期只有3个月，因此企业申请意愿并不强烈。部分企业认为，政府放开测试路段的节奏仍然偏慢，想要“出去跑”，但最终只能选择园区、厂区等“灰色地带”测试。因而，进一步加快高速公路、内部道路等更加复杂、区域更广、场景更复杂的社会道路的放开力度，分等级逐步完善智能网联汽车上路测试和公告监管，让智能网联汽车企业可以一级一级“通关”，逐步提升安全等级，积累经验、快速成长。

但根据此前爆料，有投资标披露的信息竟然显示该借款人月收入仅为100元。还有披露信息为：借款人年龄为51岁，但工作时间为480个月（40年）。有已离职的民信贷员工表示，平台发假标、半存管，出事是早晚的事。对于半存管的问题，民信贷之前曾回应媒体称，在旧账户、银行存管这两个充值通道中，“旧账户”是为了在备案前完成所有存量的消化。

要聚焦民营企业发展中的难题，健全、落实执法司法平等保护机制。依法保护民营企业家合法权益，坚决防止将经济纠纷当作犯罪处理、将民事责任变为刑事责任。加强对知识产权的司法保护，健全知识产权侵权惩罚性赔偿制度。而且，要依法防范打击脱贫攻坚领域违法犯罪活动，快审快执拖欠农民工工资案件。