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不过从“共享”的定义上来看，阿里想以车路协同作为入局无人车领域的突围战术，同时还希望做自动驾驶领域的生态系统。5个月前，阿里方面才透露，阿里AI实验室正在进行无人驾驶研究。相比之下，百度研究院早在2013年就开始了无人驾驶项目，腾讯在2016年也成立了自动驾驶实验室研发无人驾驶技术。
而在USTR关税清单出炉前，Malmstrom一改此前不愿与美国进行跨大西洋自由贸易谈判的态度，多次呼唤美国就贸易问题进行磋商。根据WTO的日程安排，WTO将会在2020年年初就美国对波音非法补贴案作出裁定，随后欧盟可以就此对自美国进口的商品加征关税。
就动力电池对外供应的情况，比亚迪表示，虽然比亚迪也是主机厂，但是可根据战略合作以及资本市场的合作形式，不影响拿单。此外，很多行业的主流品牌，为平衡和确保供应链安全，都会有至少2家核心零部件的供应商。“即便某个电池厂商已经签下某个主机厂，比亚迪等其他动力电池厂商仍然有机会与该主机厂达成电池合作，其他主机厂也是如此。”
“从《通知》的内容上看，只有借新还旧的一些企业才能突破质押比例之类的限制，但如果只能依赖借新还旧，说明大股东融资手段已经穷尽。在这样的情况下，如果市场保持平稳，上市公司大股东的风险有望慢慢消化，但如果市场继续下行，这一手段的效果就相当有限。”上海一家上市公司的董秘对中国证券报记者表示。
问题在于，美国也好，北约也罢，总体上将俄视为竞争对手的基本战略判断并没有改变。特朗普威胁要从德国撤军，但即便最后真的付诸实施，这些被撤出的军事力量也会被部署到离俄罗斯边界更近的波兰等国。特朗普的极限施压策略在本次北约峰会上效果明显，其盟国再次确认了增加国防开支方面的坚定承诺并准备提交可信的实施计划，包括各年度支出准则等。8个北约国家明确承诺以更快的速度将军费开支提升到GDP的2%。北约秘书长斯托尔滕贝格指出，欧洲国家和加拿大预计“从现在到2024年之间增加2660亿美元用于防御。”特朗普于是宣布美将额外增加330亿美元在“相对较短的几年里”用于北约盟国的防御，其目标指向不言自明。
2019年，是工业互联网领域玩家继续思考商业模式的一年。各领域玩家基于各自企业基因，尝试诠释工业互联网中的商业模式，有厂商以设备租赁为暂时盈利模式，有厂商以提供设备增值服务为长期盈利设想，倒是金融服务成为各类玩家都在积极尝试的一个点。郑旭提到阿里布局工业互联网平台的商业模式时，认为“工业互联网平台未来发展一定有一个很好的商业模式，这个商业模式可能我们现在还无法看到，例如数据带来的魅力、流量带来的能量。”
