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吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧不止一次表示，中国品牌汽车不缺车型，缺的是明星车型，需要一代一代坚持迭代，才能形成影响力和口碑。然而，过于复杂的产品线和过于接近的产品定价，容易在销售过程中互相牵制，形成内耗，不利于爆款产品和品牌的打造。不断重叠的价格区间，也在考验着吉利的价格体系的稳定。

责任编辑：张申港股周五反复偏软，市场情绪维持谨慎，成交额进一步缩减，但通讯器材、生物科技及石油石化等板块逆市上涨。恒指早间低开224点，开市后曾跌258点至全日最低点27532点，随后港股跌幅收窄。午后港股曾倒升40点至全日最高点27830点，但随后港股再度转跌。恒指最终收报27671点，跌118点或0.43%。大市成交额缩减至769.26亿元。按周计，恒指升458点或1.68%。国企指数收报10779点，跌34点或0.31%。按周计，国企指数升266点或2.53%。

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而且，在前些年，由于单纯追求GDP增速，引发了很多低水平、同质化的重复建设，这对经济的破坏比较严重，导致生产能力过剩、环境污染等。中国经济已经高增长了这么多年，是不是还需要那么高的GDP增长？GDP的增长要通过人来实现，我们人口增长才多少，那么高的GDP增长哪里来的？在改革开放初期，基数低，加上市场紧缺，GDP高速增长可以理解。现在什么都有了，就不要对GDP有那么高的期望值了。接受现实，经济必须做调整。

速度当前，考验着还没有做好足够的准备去全球运作的吉利体系能力。沃尔沃，是最大的风险“领克品牌所承担的责任，就是在主流外资所占有的细分市场中参与竞争”，在安聪慧看来，沃尔沃的任务是跟奔驰宝马奥迪争夺10%的豪华车市场蛋糕，吉利品牌在自主品牌以及非主流的合资品牌这一细分市场展开竞争，而在主流外资品牌，则有很大缺失，这便是时代和市场赋予领克的责任。

“那是一段从0到1的创世纪，你若参与，便是荣幸。”财经作家吴晓波在《激荡十年：鱼大水大》曾言之：回头看这十年，无疑更壮观。“让吉利汽车走遍全世界，而不是让全世界的汽车跑遍全中国”，让中国汽车制造全面参与全球竞争，是吉利，是李书福的星辰大海，亦是作为中国经济和制造的翘楚与旗帜，责无旁贷的使命。