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北特科技：成立北特汽车部件研究院北特科技公告，为整合公司的研发资源，加强研发及技术创新体系建设，公司决定成立北特汽车部件研究院，致力于新能源汽车热泵空调及热管理系统、汽车轻量化材料的研究和应用。公司首期拟使用自有资金向北特汽车部件研究院投入研发资金3000万元。
应对针对强制暂停议会，约翰逊自己此前辩解说，此举没有架空议会，因为如果在10月17日举行的欧盟峰会上，英国政府与欧盟达成新的“脱欧”协议，那议会在10月14日复会后，还有时间进行讨论和投票表决。约翰逊这种用“无协议脱欧”的灾难前景去逼欧盟在10月31日“脱欧”大限前妥协，接受英国政府的新方案可能成功吗？
该股份制银行人士向记者透露，目前即使是上市的民营公司资金链也都非常紧了，融资较以前更难了，没有上市的企业可想而知。按照他的说法，很多企业的贷款其实都是通过“借新换旧”来循环，只要企业盈利能力能够覆盖住债务的利息即可。“但是，这种游戏的前提是能够持续从外部融资。一旦企业不能够融到足够的资金偿债，可能债务就会形成违约，严重的则导致资金链断裂。之前债务越多的企业，时下的压力也越大。”
统一 （00220） 9.08元 升1.00%康师傅 （00322） 12.88元 跌3.01%维他奶 （00345） 37.70元 跌1.44%雨润食品（01068） 0.87元 跌2.25%日清食品（01475） 6.14元 升0.16%
“试点地区的市场规模较小，影响可能没那么大，如果在全国推广，其影响会大很多，监管机构也会更加谨慎。治理市场乱象应该也是在为继续深化商车费改做准备。”郝承分析道，从车险费改的实际效果来看，车险自主定价确实有利于消费者，让他们的获得感增强，但对于保险公司而言，确实也有很大的挑战，尤其是对其车险定价能力和条款的创新能力提出了更大考验。无论保险公司是否已经“准备好”，改革的趋势不会变，保险公司只能围绕定价能力、创新能力和服务能力等几个核心问题，提升运营能力和竞争力。
实际上，长期以来，政府新能源政策补贴在车企利润中所占比例很大。比亚迪入局新能源汽车的时间较早，不容忽视的是，比亚迪屡屡陷入依赖政府补贴的质疑。新京报记者注意到，自2011年以来，比亚迪所获得的政府补助逐年增加，已经从2011年的3亿元涨至2018年的20.7亿元。经计算，这八年，比亚迪计入损益的政府补助总额约为69.68亿元。
