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报道中给出了一张谷歌地图的截图，白色区域的轮廓看起来很像是一架飞机。报道称，威尔逊目前已计划前往该密林深处，以证实自己的推论。“我花了好几个小时在谷歌地图上寻找可能的坠机地点。”威尔逊说，“最后，正如你所看到的，坠机地点就在密林中最暗的地方。”威尔逊进一步表示：“客机尾部与机身背部似乎有一个缺口。”

尽管进行了广泛的搜索，但目前尚未发现这架飞机，虽然此前有调查人员称，发现了MH370一片2米长的碎片被冲到了印度洋马达加斯加岛附近的留尼旺岛上。然而，威尔逊想去柬埔寨证实自己的这一发现，因为他认为分析可能存在缺陷。威尔逊表示，MH370的应答器被关闭了，因此可以去任何地方。虽然有消息称它转向南飞去，但如果是向北，北边就是泰国，柬埔寨和越南。

据了解，2017年大商所开始期货指数研究，目前已正式发布37只商品期货指数，基本形成覆盖大商所农产品、工业品品种的，包含综合、成份、主题、单商品及定制等各类指数的指数体系。除本次上市的豆粕ETF期货之外，各类市场机构已基于大商所指数开发基金、银行理财、券商收益凭证、期货资管计划、指数保险等产品25只，进一步满足了投资者多样化的资产配置需求。

二问：责任哪里去了？现在的滴滴，很多情况下人们已不把它视为一家企业，它已然成为一个平台、一种行为方式，成为我们这个时代技术进步的一种象征。在各种场合，滴滴也总在释放着这样的声音。但既然是一家社会化的企业，就必须承担起最基本的社会责任。这几年，滴滴不断收购兼并国内同行，努力使自己处于近乎垄断的地位。然而，滴滴并没有认识到，市场份额的扩大，责任和管理必须同步。一味迷信资本的力量能够推动企业做大做强，结果必然是破绽百出。如果滴滴只相信资本的力量，而不承担相应的社会责任，不把管理的根基打扎实，无异于沙滩上建大楼，盖得再高也会垮掉。

周四美股午盘时间，福克斯新闻的记者Gasparino发推文称，在可能存在错误的产量/盈利目标声明上，SEC还在调查特斯拉。调查重点是特斯拉公布的Model 3生产和公司盈利目标。SEC的消息人士称，这个案子将比特斯拉CEO马斯克发表特斯拉私有化资金来源有保障的推文一案更麻烦。

究其原因，我们认为，机构投资者的两个主要担忧阻止了他们做正确的事情，一是投资经理担心下岗，二是机构本身担心失去管理规模，所以什么都要。第二个证据来自于Randy Cohen， Christopher Polk and Bernhard Silli的一篇论文，他们回顾整理了1991-2005年间美国基金经理的“最好想法”，即他们愿意明显偏离市场指数的地方。这个“最好想法”组合的表现是优异的，1991-2005年间年化收益是19%，而指数仅12%，即主动基金经理们最有信心的股票组成的组合能够大幅跑赢指数。这意味着他们持有的其他股票是大幅拖累组合表现的。所以，相对收益考核所导致的基金经理不敢大幅偏离指数的倾向，是机构投资者表现平平的核心原因。Cohen总结道：“共同基金整体表现平平的原因并非主动基金经理缺乏选股能力，而是机构因素导致他们过度分散化”。