heiliaogf@

投资业绩不理想，是东吴基金长期以来的痛点。剔除2018年成立的基金及分级基金后，该基金公司旗下权益类基金在2018年全部录得负收益，且平均收益率居同行尾部。即使将考察时间延长至3年，情况亦未有改善。同时，其偏债型产品也“有难同当”，由于踩雷16信威01（136192.SH），2019年迄今下设3只债基一度大幅下跌。

如今，私域流量热度空前，对于它的争夺在不断加剧，其红利也正在被飞速挤压。指数增长实验室发起人吕雪梅曾在接受媒体采访时表示过担心，并判断这个红利期到今年底可能会消失。张恒对此进行了更详细的拆解。“每一次有人说红利结束的时候，其实可能意味着另一波红利的到来。”他认为，从表面上看，私域流量只是一套营销打法，而这套打法在几年前就已经有人布局，第一波红利已经过去，而现在正处于第二波红利期。

而这种花小钱的用车模式，一方面弥补了一二线城市限行、限购等因素的影响，市场上消费场景的不足，开启了新的增量市场，另一方面则为消费者提供了更多的用车方案，使处于城镇化进程中的年轻消费者能提前用车，刺激消费。同时也重新定义了主机厂、经销商和消费者之间的关系。

张恒推断，第二波红利有可能今年底过去，“预计今年底之后，各个平台也慢慢会接受私域流量，并且会调整相关的政策。”对于红利期长短的判断，王凯则认为，私域流量红利期何时结束还是要看运营私域流量的工具/渠道是什么，如果对应的工具/渠道没有走下坡路，这套打法就不会走下坡路。

（十六）加强顶层设计，在自贸试验区探索创新政府储备与企业储备相结合的石油储备模式。（负责部门：发展改革委、粮食和储备局，适用范围：浙江自贸试验区）二、提升贸易便利化水平（十七）研究支持对海关特殊监管区域外的“两头在外”航空维修业态实行保税监管。（负责部门：商务部、海关总署、财政部、税务总局）

“私域流量并不是一个风口或一个短暂的趋势，而是一种经营理念，是要让商家从被平台流量绑架的思维中挣脱出来，开始重视自身流量池、重视每一个顾客的价值，”有赞CMO关予认为，“这种思维实际上不存在红利不红利，是每个商家——无论规模、无论经营模式——都必须要理解和应用的经营阶段。”