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三是强化交通运输的服务保障。针对当前交通运输不畅的问题，坚决纠正擅自设卡拦截、阻断交通的违法行为，坚决制止一封了之、一断了之的简单粗暴做法，畅通运输的通道，切实解决好“原料进不来、产品出不去”的问题。四是强化财税金融支持。一方面针对交通运输，旅游，餐饮，电影，住宿等受疫情冲击比较大的行业，实施税收减免，财政补贴等支持政策；另一方面对受疫情影响比较大、资金困难的企业，将在落实好国家各项金融支持政策的基础上，重点从增加信贷投放，降低企业融资成本，拓宽直接融资渠道，提高融资便利性，优化融资担保服务等方面出实招，帮助企业渡过难关。

文章称，2019年第一季度，全球汽车生产和销售指数可能下降到近9年来的新低。根据世贸组织19日发布的预测，1至3月，该指标有降至92.5的危险，而上一季度这个数字为96.9。报道介绍，该组织网站上发布的数据显示，预期数值将会是2010年1月以来最低的。

来电科技亦向记者发来了一份材料。在该材料中，有业内人士认为，“来电科技从成立伊始就将知识产权保护放在公司发展的首要位置，涉案的两件专利也是吸纳式共享充电设备的底层基础专利。”在外界看来，共享充电宝是一个门槛较低的行业。那么，什么是共享充电宝企业的核心竞争力？业内的主流观点认为，重点在资金力、供应力、场景力和技术力，专利更是护城河。随着国内企业知识产权保护意识的逐渐增强，企业对专利布局及维权愈加重视，专利或将成为共享充电宝的“核武器”，决定生死。

然而，近日一封来自特斯拉车主的联名信显示，作为在2019年8月30日之前已购置并缴纳购置税的该等进入免税目录特斯拉车型的车主，特向工信部和国家税务总局请示是否可以办理退税。该联名信表示，《第二十六批目录》上位法规定，《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》第一条、第二条指出：自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。鉴于该规定，对于自2018年1月1日至2020年12月31日期间，购置进入免税目录的特斯拉车型的车主，均应享受购置税政策。

另外，如爱范儿早前报道所说，高通获得的禁令只是一项临时保护举措，禁令是针对苹果公司的，终端经销商销售的 iPhone 并不会受到禁令影响，如果苹果之后在复议胜诉，禁令很可能也会被取消。但《中国证券报》则援引相关法院人士消息称，该裁定事项属于专利禁制令范畴，苹果可以申请复议，但是复议不影响禁令执行；至于苹果实施软件更新后能否能让禁令失效，还有待进一步观察。

从1999年配额制正式实施到2012年酝酿生变，中间经历了十四年。在上述人士看来，这一历史的转折具有它的必然。“1999年，中国开始实行稀土配额管理后直到2006年，我们没有看到配额制对于市场的真正影响，稀土价格没有出现很大的增长，反而有所回落，特别是在2001年世界互联网经济泡沫破灭之后，整个世界对这个稀土产品的需求出现下降，产品价格大幅度下跌。”上述人士说。